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行業資訊

掛車懸架你見過幾種?別再只認鋼板彈簧

作者:admin點擊次數:588發布時間:2017-11-22

懸架是連接底盤與車架的重要部件,車輛的支撐力、制動力、驅動力等等都是通過懸架系統來傳遞的,并且還能減輕惡劣道路對車輛的沖擊力,保證車輛的平穩,其重要性不言而喻。懸架一般有獨立和非獨立懸架之分,對于半掛車來說,由于需要較強的承載能力,所以采用的都是非獨立懸架,而常見半掛車用懸架有四種。

●  剛性懸架

剛性懸掛是左右車輪靠一根車軸連接,車身底盤直接作用于車軸上。這種車橋的減震效果很差,路面的縱向不平度完全靠平衡梁的擺動來適應,從而保持前后車軸的相對平衡。

這種懸架目前使用的比較少,主要用于低速運載貨物的軸線低平板半掛車上。

●  單點懸架

單點懸架就是將常見的鋼板彈簧前后支架縮減成單支架連接在車體上,它的受力點是分攤在前后兩個車軸上,相比普通的鋼板彈簧懸掛,單點懸掛承載力更大。

 

這種懸架普通半掛車上用的較少,主要用在重型車上。

●  鋼板懸架

鋼板懸架就是我們常見的鋼板彈簧,全名是串接式鋼板簧平衡懸架。主要由鋼板彈簧、懸掛支座(俗稱吊耳)、連桿、U型螺栓等部分組成。車身的縱向力是直接落在一個車軸上。

這種懸掛大的優點是價格便宜,可靠性好,維修方便,目前國內普通半掛車超過80%以上采用的是鋼板簧平衡懸架。

●  空氣懸架

空氣懸架明顯的特點是其氣囊式的空氣彈簧,空氣彈簧本身的質量比較輕,氣囊內空氣介質摩擦較小,工作時幾乎沒有噪音,而且它的壽命是鋼板彈簧的2-3倍。 但是采用空氣彈簧時,必須設置能傳遞垂直力以外的其他各種力和力矩的桿系,因而懸架結構復雜;另外空氣彈簧對密封要求嚴格,它的成本也較高。

目前國內掛車用空氣懸掛的多是精密儀器運輸、煙草運輸、?;\輸等高端領域。

編后語

近年來商用車界一個非常流行的詞是“輕量化”,國內廠商在新車發布時大都會提到。而輕量化車身的一個非常重要的部件就是懸架,目前比較流行的是將多板簧結構換成少片簧。但是懸架的本身還有一個重要的因素是承重,這就意味著在減少彈簧板數的同時還要兼顧車身承載能力。于是,平衡彈簧板數與承載能力就成為制造商面臨的大問題。

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